Zoals velen van ons was het eerste voertuig dat ik met trots bezat mijn fiets. Ergens rond mijn 13e verjaardag had ik eindelijk het geld gespaard om een echte te kopen BMX fiets.
Een van onze lokale winkels had een mooie deal. Voor ongeveer $ 300 zouden ze een frame van professionele kwaliteit bouwen met degelijke componenten – geen onderdelen van de bovenste plank, maar ze stuurden je de deur uit met een geweldige basis.
Ik heb de volgende drie jaar besteed aan het slijpen van dat verchroomde MCS frame in mijn droomfiets. Ik ben onderzoeker van beroep, dus elke aankoop van een onderdeel werd voorafgegaan door een kwellende analyse – of, zoals we het toen noemden, lezen BMX tijdschriften. Bovendien had werken bij een fietsenwinkel zo zijn voordelen.
Enige tijd voor mijn 16e verjaardag at ik het hard in de Shoreham BMX spoor. Mijn linkerarm brak mijn val, maar de val brak ook mijn linkerarm. De motor stond geparkeerd terwijl ik in het gips zat, vervangen door een Honda scooter.
Hoe zou ik mijn fietsvaardigheden beschrijven tot die shunt van X Games-kwaliteit? Niet goed. Langzaam eigenlijk. Ik heb ooit een achterwaartse salto gemaakt op de helling van een man in de achtertuin – niet met opzet, let wel. Een van mijn schoenen vloog weg in het daaropvolgende wrak. De golden retriever van die kerel ging ervandoor met mijn checkerboard Vans-sneaker.
Mijn houding echter? Ik hield helemaal van de sport en ik steun het nog steeds met elke vezel van mijn wezen. Ik heb Dream Bike 2.0 opgebouwd voor mijn 30e verjaardag en ik denk dat de volgende op tijd klaar zal zijn voor mijn 45e.
Afgelopen weekend keek ik naar een skateparkwedstrijd met Super Dave, mijn BMX-maatje van 20 jaar geleden. Hij rijdt nog steeds, en zijn dagelijkse baan plaatst hem als internationale verkoopmanager bij Sparky’s distributie, een van de grootste namen in de BMX-wereld. En hij autocrosst ook.
Vanaf de zijlijn zagen we kinderen – en volwassenen – dingen doen die de 14-jarige versies van ons nooit voor mogelijk hadden gehouden. We genoten van wat koude drankjes, hij stelde me voor aan nieuwe vrienden en ik maakte foto’s en video’s. De grootste sensatie voor mij: het delen van die video’s en afbeeldingen met de jongens en meisjes die op de fietsen rijden.
Mijn andere passie? Gitaren. Die ene PRS die ik drie of vier jaar geleden kocht, heeft sindsdien gezelschap gekregen van meer: zessnarige, bassen en zelfs een bariton. Hoeveel? Ja.
Mijn vaardigheden? Ik ben veel beter in het kopen van spullen dan het spelen ervan. Ik geef echter toe dat de hobby een geheel nieuwe wereld heeft geopend en me in contact heeft gebracht met fantastische mensen.
Hoe verhoudt dit zich tot auto’s? Een tijdje geleden zei een vriend dat hij graag zou willen autocrossen, maar niet de juiste auto had. Zoals hij klaagde, bezat hij alleen een Acura TSX met zes versnellingen.
Dat is de enige auto die hij nodig had. Waarom? Omdat het niet uitmaakt. Wat er ook gebeurt, Geddy Lee zal altijd minstens een miljoen keer beter klinken dan ik. Hij is een echte muzikant en Rush kan elke dag elke arena vullen. Ik kom amper door een punknummer met drie akkoorden.
Ik ben de duffer die tenminste beseft dat hij een duffer is. Maar net als de duffer die hunkert naar die 19e hole, ben ik altijd in voor meer mensen op het feest.
Dus terug naar de populaire vraag: hoe vind ik de beste auto voor mijn eerste uitstapjes in de autosport? Luister naar David de redacteur, niet naar David de hoarder. Ten eerste is de auto die je hebt waarschijnlijk goed genoeg. Zie je, we zijn al op de homestretch.
Stap 1: Zoek een lokaal evenement. Hoe? Blader door het nieuwste nummer van Grassroots Motorsports of bekijk websites zoals motorsportreg.com. Veel van deze zelfde organisaties organiseren ook autocrossen en rallycrossen, wat ook prima toegangspunten zijn.
Stap 2: Zoek een club die evenementen organiseert in jouw deel van het land. Tegenwoordig hebben de meeste websites met hun schema’s. Er zijn zoveel geweldige clubs, en elk heeft zijn eigen sfeer. Of het nu is NASA, SCCA, PCA of een van de vele anderen, je bent in goede handen.
Stap 3: Kies een evenement bij jou in de buurt en markeer het in je agenda. Als registratie vooraf vereist is, kunt u dit net zo goed doen.
Stap 4: Neem een maatje mee. Eigenlijk zou ik dat als handelsmerk moeten gebruiken: Bring a Buddy™.
Stap 5: Volg onze beginnershandleiding over autovoorbereiding en zo.
Stap 6: Gaan.
Stap 7: Heb de tijd van je leven.
Stap 8: Vertel het aan je vrienden. Vergeet niet om #grmphoto te gebruiken voor al die Instagram-foto’s. (En omdat je zo opgewonden zult zijn, ja, word gek van alle filters en effecten.)
Stap 9: Plannen maken om weer te gaan.
Stap 10: E-mail me een notitie. Ik wil horen over al het plezier dat je hebt gehad, alle vrienden die je hebt gemaakt en alle dingen die je hebt geleerd.
Hoewel we ons allemaal graag druk maken over de nieuwste banden of de snelste Speed Widget™, zie je, ik ben niet de enige, het komt echt neer op de moer achter het stuur. Duffer of niet, ga eropuit en speel. Laat je niet intimideren door die volgende circuitdag of autocross.
Vind je het leuk wat je leest? Wij rekenen op uw financiële steun. Voor slechts $ 3 kun je Grassroots Motorsports steunen door vandaag nog Patron te worden.
